Getriebeölspülung für Automatikgetriebe
Getriebespülung
in Berlin
Dynamische Spülung mit Original-ATF und neuem Filter, nach herstellerkonformem Verfahren. Für Automatikgetriebe von Mercedes-Benz, BMW, Porsche und weiteren Marken.
- Herstellerkonformes Verfahren
- Original-ATF und neuer Filter
- Wandler-Automatik, DSG und CVT
- Werkstatt seit 2007
Warum eine Getriebespülung
Mehr Ölaustausch als beim reinen Teilölwechsel
Die dynamische Spülung erneuert das Öl im gesamten Kreislauf und nicht nur in der Ölwanne. Sauber, herstellerkonform und mit klarem Festpreis.
Nahezu vollständiger Ölaustausch
Getriebeöl wird im laufenden Kreislauf getauscht, inklusive Wandler, Ölkühler und Leitungen. So bleibt kaum Altöl im System zurück.
Original-ATF und neuer Filter
Wir befüllen mit dem für Ihr Fahrzeug passenden Original-Getriebeöl und tauschen Filter beziehungsweise Filter-Ölwanne nach Herstellervorgabe mit aus.
Herstellerkonformes Verfahren
Öl, Filter und Füllmenge nach Herstellervorgabe. Für Wandler-Automatik ebenso wie mit angepasstem Verfahren für DSG und CVT.
Wissen zur Getriebespülung
Spülung oder Teilölwechsel und wann sie sinnvoll ist
Beim reinen Teilölwechsel wird nur das Öl aus der Ölwanne abgelassen. Ein erheblicher Teil des Altöls bleibt im Drehmomentwandler, im Ölkühler und in den Leitungen zurück, sodass sich in der Praxis oft nur rund die Hälfte der gesamten Ölmenge erneuern lässt. Bei der dynamischen Getriebespülung wird das Spülgerät in den laufenden Ölkreislauf eingebunden. So lässt sich je nach Getriebe ein Großteil des Öls austauschen, in vielen Fällen deutlich über neunzig Prozent, weil auch die sonst schwer erreichbaren Bereiche mit frischem Öl durchspült werden.
Ob eine Spülung im Einzelfall sinnvoll ist, hängt vom Zustand des Getriebes ab. Bei stark verschlissenen Getrieben mit hohem Abrieb kann ein Ölwechsel allein die Ursache nicht beheben. Wir beurteilen deshalb vorab den Ölzustand und beraten ehrlich, ob eine Spülung, ein Teilölwechsel oder eine weitergehende Instandsetzung der richtige Weg ist.
Ablauf einer Getriebespülung bei uns in Berlin
Dynamische Getriebespülung
- Ölaustausch im gesamten Kreislauf inklusive Wandler und Kühler
- In vielen Fällen über neunzig Prozent der Ölmenge erneuert
- Filter und Dichtung werden nach Vorgabe mit ersetzt
- Sinnvoll zur werterhaltenden Pflege intakter Automatikgetriebe
Reiner Teilölwechsel
- Nur das Öl aus der Ölwanne wird abgelassen
- Rest verbleibt in Wandler, Kühler und Leitungen
- Häufig nur etwa die Hälfte der Ölmenge erneuert
- Günstiger, aber geringere Wirkung bei stark gealtertem Öl
Wann ist eine Getriebespülung fällig? Viele Hersteller bezeichnen die Getriebeölfüllung als Lebensdauerfüllung. In der Praxis altert Automatikgetriebeöl jedoch durch Hitze und Scherbelastung, und zahlreiche Werkstätten empfehlen daher einen Ölservice in Intervallen, die sich häufig im Bereich von etwa 60.000 bis 80.000 Kilometern bewegen. Der genaue Zeitpunkt hängt von Getriebetyp, Fahrweise und Belastung ab, etwa bei häufigem Anhängerbetrieb oder viel Stadtverkehr. Wir richten uns nach den Vorgaben für Ihr Fahrzeug.
Anzeichen für altes Getriebeöl: ruckartige oder harte Schaltvorgänge, verzögertes Einkuppeln, spürbarer Leistungsverlust, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch sowie dunkles oder verbrannt riechendes Öl. Solche Symptome können, müssen aber nicht am Öl liegen. Deshalb prüfen wir zuerst die Ursache, bevor eine Spülung durchgeführt wird.
Hinweis zu DSG und CVT: Doppelkupplungsgetriebe und stufenlose CVT-Getriebe benötigen jeweils ihr eigenes, angepasstes Verfahren und das dafür freigegebene Öl. Wir wählen das passende Vorgehen für Ihren Getriebetyp.
So läuft die Spülung ab
Sechs Schritte zum frischen Getriebeöl
Jeder Schritt folgt der Herstellervorgabe für Ihr Getriebe. Vom Auslesen des Ist-Zustands bis zur Kontrollfahrt bleibt der Ablauf nachvollziehbar.
Prüfen und Auslesen
Fahrzeugdaten, Getriebetyp und Fehlerspeicher werden erfasst und der Ölzustand beurteilt.
Altöl beurteilen
Farbe, Geruch und Verschmutzung des Altöls geben Hinweise auf Abrieb und Zustand des Getriebes.
Dynamisch spülen
Das Spülgerät wird in den Ölkreislauf eingebunden und tauscht das Öl bei laufendem Getriebe fast vollständig aus.
Filter erneuern
Filter beziehungsweise Filter-Ölwannen-Einheit und Dichtung werden ersetzt, sofern vom Hersteller vorgesehen.
Befüllen nach Vorgabe
Die Befüllung erfolgt mit Original-ATF und exakt nach dem vorgeschriebenen Füllstandsverfahren bei Betriebstemperatur.
Kontrolle und Probefahrt
Zum Abschluss werden Füllstand, Dichtheit und Schaltverhalten geprüft, bei Bedarf inklusive Adaptionsfahrt.
Preise
Getriebespülung nach Getriebetyp
Alle Preise sind Ab-Preise inklusive Original-Getriebeöl und Filter. Der genaue Preis hängt von Fahrzeug, Getriebetyp und Ölmenge ab. Nach kurzer Prüfung erhalten Sie ein verbindliches Festpreisangebot.
Getriebe 722er Reihe
Automatikgetriebe der 722er Baureihe
- Original-ATF nach Vorgabe
- Neuer Filter
- Dynamische Spülung
Getriebe 725er Reihe
9G-Tronic der 725er Baureihe
- Original-ATF nach Vorgabe
- Neuer Filter
- Dynamische Spülung
BMW Automatikgetriebe
ZF-Wandlerautomatik
- Original-ATF nach Vorgabe
- Neuer Filter
- Dynamische Spülung
Porsche Automatikgetriebe
Tiptronic und PDK nach Vorgabe
- Original-ATF nach Vorgabe
- Neuer Filter
- Dynamische Spülung
Ihr Getriebe ist nicht dabei? Wir spülen Automatikgetriebe vieler weiterer Hersteller. Fragen Sie einfach Ihren individuellen Preis an.
Häufige Fragen
Getriebespülung kurz erklärt
Was kostet eine Getriebespülung?
Die Kosten hängen vom Getriebetyp und der benötigten Ölmenge ab. Bei AUTOSCHMIEDE® beginnt die Getriebespülung inklusive Original-Getriebeöl und Filter je nach Fahrzeug ab etwa 520 Euro. Für Mercedes-Getriebe der 722er Reihe ab 549 Euro, der 725er Reihe ab 670 Euro und für Porsche ab 749 Euro. Nach einer kurzen Prüfung erhalten Sie ein verbindliches Festpreisangebot.
Was ist der Unterschied zwischen Getriebespülung und Getriebeölwechsel?
Beim reinen Ölwechsel wird nur das Öl aus der Ölwanne abgelassen, sodass ein Teil des Altöls im Wandler, Kühler und in den Leitungen zurückbleibt. Bei der dynamischen Spülung wird das Öl im laufenden Kreislauf getauscht, wodurch sich ein deutlich höherer Anteil der gesamten Ölmenge erneuern lässt, in vielen Fällen über neunzig Prozent.
Wann sollte eine Getriebespülung gemacht werden?
Auch wenn viele Hersteller von einer Lebensdauerfüllung sprechen, altert Automatikgetriebeöl durch Hitze und Belastung. Viele Werkstätten empfehlen einen Ölservice in Intervallen, die häufig im Bereich von etwa 60.000 bis 80.000 Kilometern liegen. Der passende Zeitpunkt hängt von Getriebetyp, Fahrweise und Belastung ab.
Woran erkenne ich, dass mein Getriebeöl alt ist?
Mögliche Anzeichen sind ruckartige oder harte Schaltvorgänge, verzögertes Einkuppeln, spürbarer Leistungsverlust, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch sowie dunkles oder verbrannt riechendes Öl. Solche Symptome können am Öl liegen, müssen es aber nicht. Wir prüfen deshalb zuerst die Ursache.
Ist eine Getriebespülung bei hoher Laufleistung noch sinnvoll?
Das hängt vom Zustand des Getriebes ab. Bei einem intakten Getriebe kann frisches Öl die Funktion unterstützen. Bei stark verschlissenen Getrieben mit hohem Abrieb ersetzt eine Spülung jedoch keine Instandsetzung. Wir beurteilen den Ölzustand vorab und beraten ehrlich, ob eine Spülung sinnvoll ist.
Für welche Getriebe ist die Spülung geeignet?
Die dynamische Spülung eignet sich vor allem für klassische Wandler-Automatikgetriebe. Doppelkupplungsgetriebe wie DSG und stufenlose CVT-Getriebe benötigen ein jeweils angepasstes Verfahren und das dafür freigegebene Öl. Wir wählen das passende Vorgehen für Ihren Getriebetyp.
Welche Marken spült AUTOSCHMIEDE® in Berlin?
Wir führen Getriebespülungen für Automatikgetriebe vieler Hersteller durch, darunter Mercedes-Benz, BMW und Porsche. Auch für weitere Marken ist die Spülung möglich. Fragen Sie einfach an, ob Ihr Fahrzeug dabei ist.
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Schildern Sie uns kurz Ihr Fahrzeug und Ihr Anliegen. Wir melden uns mit einem verbindlichen Festpreis und einem passenden Termin, meist innerhalb eines Werktags.
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